La octava edici\u00f3n del Sal\u00f3n Internacional del Veh\u00edculo Cl\u00e1sico, que se celebr\u00f3 en el pabell\u00f3n de Cristal de la Casa de Campo del 24 al 26 de febrero, confirm\u00f3 que la pasi\u00f3n por el cl\u00e1sico en Espa\u00f1a contin\u00faa imparable y que, lejos de anclarse, persiste en su renovaci\u00f3n generacional. ClassicAuto Madrid 2017 recibi\u00f3 la visita de 40.000 personas que tuvieron la posibilidad de diseccionar las propuestas que mostraban los cerca de 300 expositores que concurrieron este a\u00f1o.<\/p>\n
La organizaci\u00f3n de ClassicAuto Madrid puls\u00f3 la opini\u00f3n de los aficionados sobre el evento a trav\u00e9s de la encuesta que realiz\u00f3 entre los visitantes. De la misma, se extraen algunos datos que nos permiten valorar la propuesta expositiva, el inter\u00e9s de la visita y el perfil del visitante: el 70 por ciento de las personas que acuden al Sal\u00f3n tiene entre 30 y 49 a\u00f1os; el 62 por ciento visita el evento con inter\u00e9s en comprar producto en exposici\u00f3n; un 60 por ciento declara poseer un veh\u00edculo cl\u00e1sico; y, mientras un 52 por ciento prefiere restaurar ellos mismos el veh\u00edculo, un 48 por ciento se declara partidario de adquirirlo ya restaurado. Tan solo un 2,5 por ciento revela no estar satisfecho con esta edici\u00f3n de ClassicAuto Madrid; y un 79 por ciento de los encuestados califica de buena la calidad de la exposici\u00f3n mientras que un 1 por ciento considera que \u00e9sta era mala. Finalmente, el 70 por ciento destaca como bueno o excelente el programa de actividades planteado en esta edici\u00f3n.<\/p>\n
ClassicAuto 2017 dedic\u00f3 especial atenci\u00f3n al veh\u00edculo popular y al deporte del motor. El Seat 600 fue uno de los protagonistas de esta edici\u00f3n, por ser el motor evocador de recuerdos de muchos de los visitantes. La firma de Martorell present\u00f3 una exposici\u00f3n con cuatro modelos que representaban momentos importantes en el proceso de producci\u00f3n de este popular autom\u00f3vil que se extendi\u00f3 entre 1957 y 1973. As\u00ed se pudieron ver ejemplares de las series N (la primera), D (descapotable), E (1970) y L (la \u00faltima generaci\u00f3n). Seat complet\u00f3 su presencia con una exposici\u00f3n conmemorativa del Rallye de Montecarlo de 1977, prueba en la que dos 124 1800 grupo 4 se clasificaron en tercer y cuarto puestos absolutos, lo que represent\u00f3 el primer gran resultado de un equipo espa\u00f1ol en los rallyes internacionales. Pudimos admirar uno de estos deportivos, el de Ca\u00f1ellas y Ferrater, junto a un 1430 y un 127, ambos, tambi\u00e9n, participantes en esta prueba hace 40 a\u00f1os.<\/p>\n
Abarth concurri\u00f3 este a\u00f1o por primera vez al Sal\u00f3n de Cl\u00e1sicos de Madrid y lo hizo con una apuesta netamente deportiva, el 124 Spider, que enfrent\u00f3 en versi\u00f3n cl\u00e1sica y moderna. Adem\u00e1s, se rode\u00f3 de diversas unidades que avalan su trayectoria hist\u00f3rica en el mundo de los rallyes.<\/p>\n
Porsche renov\u00f3, un a\u00f1o m\u00e1s, su compromiso con el segmento cl\u00e1sico y en el marco de ClassicAuto Madrid hizo entrega del premio del III Concurso de Restauraci\u00f3n al que concurren los concesionarios de la marca. El galard\u00f3n se lo llev\u00f3 el Centro Porsche Madrid Norte por la restauraci\u00f3n de un Porsche 356B de 1962 que se expon\u00eda en el stand. La firma alemana celebr\u00f3, adem\u00e1s, el 40 aniversario del 928, un gran turismo coup\u00e9, que combinaba la potencia y conducci\u00f3n de un deportivo con el refinamiento y el equipamiento de un sed\u00e1n de alta gama.<\/p>\n
La oferta expositiva de ClassicAuto presentaba joyas de la automoci\u00f3n de marcas como Aston Martin, Mercedes, Jaguar, Mercedes, Hispano Suiza, Rolls Royce y Packard, entre otros. Pudimos admirar algunas piezas muy especiales como un Mercedes 600 Pullman de 1973, un veh\u00edculo de representaci\u00f3n de m\u00e1s de seis metros de largo y seis puertas; un Packard 120 Coupe Cabrio de 1936, un veh\u00edculo lujoso y exclusivo que encandil\u00f3 en su momento a pol\u00edticos, actores y ejecutivos; un Hispano Suiza H6C Sport de los a\u00f1os 20, que se muestra en proceso de restauraci\u00f3n con su chasis de madera; o un Isotta Fraschini carrozado por Castagna de 1930.<\/p>\n
En el segmento de las dos ruedas tambi\u00e9n nos dimos un paseo por la historia. La exposici\u00f3n presentaba motocicletas de todos los tiempos: de preguerra, de postguerra, de los din\u00e1micos sesenta y de los consolidados setenta y ochenta; de todos los segmentos: urbanas, de campo, de competici\u00f3n, \u2026; y de un sinf\u00edn de marcas nacionales e internacionales (Bultaco, Montesa, Vespa, Harley Davidson, Norton, Ossa, Derbi, Yamaha, Suzuki, BMW, Lube, Lambretta, etc.).<\/p>\n
El Cuerpo de Bomberos de Madrid mostr\u00f3 en esta edici\u00f3n dos veh\u00edculos hist\u00f3ricos, un Delahaye de 1934 y un Dennis de 1949 y realizaron varios simulacros de excarcelaci\u00f3n de heridos en accidente de tr\u00e1fico.\u00a0 Por su parte, la Fundaci\u00f3n Don Rodrigo particip\u00f3 con una exposici\u00f3n de veh\u00edculos militares de la segunda guerra mundial.<\/p>\n
Mucha emoci\u00f3n se vivi\u00f3 en el homenaje que ClassicAuto Madrid realiz\u00f3 al piloto Emilio de Villota, con motivo del 40 aniversario de su victoria con un F\u00f3rmula 1 en el circuito de Mallory Park en 1977. Tuvimos la posibilidad de admirar, reci\u00e9n restaurado, el Lyncar-Ford 006 que impuls\u00f3 al piloto madrile\u00f1o hacia el primer puesto del caj\u00f3n en esa carrera.\u00a0 De Villota mantuvo, adem\u00e1s, una animada charla coloquio con aficionados, en la que repaso su experiencia en los circuitos de F1.<\/p>\n
ClassicAuto Madrid logr\u00f3 reunir a m\u00e1s de una veintena de pilotos impulsores de la \u00e9poca de oro del Campeonato de Espa\u00f1a de Velocidad, aquella que transcurri\u00f3 entre 1977 y 1982, cuando la Yamaha TZ que hab\u00eda \u201cdemocratizado\u201d el mundial de motociclismo, extend\u00eda su influencia por Espa\u00f1a.<\/p>\n
Bregados en las pruebas de velocidad y resistencia, escuchamos las opiniones, en una clase magistral de motociclismo, de pilotos como Carlos Morante, Andr\u00e9s P\u00e9rez Rubio, Fernando Gonz\u00e1lez Nicol\u00e1s, Pedro Parajua, Josep Mar\u00eda Mallol, Pedro Cegarra y Joaquin Orts, entre otros. Junto a ellos, tuvimos la oportunidad de ver una selecci\u00f3n de las motocicletas que dieron gloria a deportistas y aficionados de la \u00e9poca de oro de CEV.<\/p>\n
El Sal\u00f3n de Cl\u00e1sicos acogi\u00f3 una nueva edici\u00f3n de su ya tradicional Concurso de Elegancia, que este a\u00f1o se centr\u00f3 en los autom\u00f3viles descapotables anteriores a 1955. Concurrieron ocho espectaculares veh\u00edculos, pero solo uno pod\u00eda ser el ganador, y ese honor se lo llev\u00f3 el Isotta Fraschini propiedad de Francisco Pueche. El premio a la mejor puesta en escena fue para el Chrysler 77 de 1930 de El\u00edas Moreno.<\/p>\n
El Concurso de Restauraci\u00f3n de Motocicletas anteriores a 1970 se celebr\u00f3 en la tarde del s\u00e1bado. El jurado determin\u00f3 que el premio en la categor\u00eda de serie fuera para una MV Agusta Sella de 1964, en la secci\u00f3n sport obtuvo el galard\u00f3n una Montesa Impala de 1970 y en ciclomotor el reconocimiento recay\u00f3 en una Ducati 48 Sport de 1970.<\/p>\n
El programa de actividades paralelas de ClassicAuto Madrid 2017 incluy\u00f3 la celebraci\u00f3n de una veintena de actos. A los ya relatados hay que sumar la celebraci\u00f3n de dos mesas de debate, una de ellas, organizada por la revista Coches Cl\u00e1sicos, gir\u00f3 en torno a la figura de Fangio y la otra, articulada por la publicaci\u00f3n Motor Cl\u00e1sico, se centr\u00f3 en el Rallye de Montecarlo y cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de Salvador Canellas.<\/p>\n
Nos visitaron los Zapp, una familia argentina que lleva desde el a\u00f1o 2000 recorriendo el mundo a bordo de un Graham-Paige de 1928. En 17 a\u00f1os de traves\u00eda han estado en los cinco continentes y visitado m\u00e1s de 70 pa\u00edses. Los Zapp explicaron a los visitantes de ClassicAuto las claves y an\u00e9cdotas de su largo viaje.<\/p>\n
El Sal\u00f3n acogi\u00f3 tambi\u00e9n las presentaciones del Campeonato de Espa\u00f1a de Rallyes para Veh\u00edculos Hist\u00f3ricos de la RFEDA y el calendario de actividades deportivas para 2017 del programa Historic Endurance. Se entreg\u00f3 el premio Golden Car of the Year’ 80s, galard\u00f3n al que optaban los modelos automovil\u00edsticos que lograron clasificarse en los tres primeros puestos del certamen anual entre 1981 y 1990, que recay\u00f3 en el Peugeot 205 que fue el segundo clasificado en la convocatoria de 1984. El Sal\u00f3n tambi\u00e9n auspici\u00f3 la presentaci\u00f3n del libro fotogr\u00e1fico \u201cW123\u201d sobre el modelo de Mercedes, obra del fot\u00f3grafo Jos\u00e9 Pardo y con textos del periodista Rub\u00e9n Santamarta.<\/p>\n
La octava edici\u00f3n del Sal\u00f3n Internacional del Veh\u00edculo Cl\u00e1sico cont\u00f3 con el patrocinio de la corredur\u00eda de seguros Zalba Cald\u00fa y la colaboraci\u00f3n de Freixenet, Madrid Destino, Iberia, Renfe e Ibis Hoteles.<\/p>\n
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La octava edici\u00f3n del Sal\u00f3n Internacional del Veh\u00edculo Cl\u00e1sico, que se celebr\u00f3 en el pabell\u00f3n de Cristal de la Casa de Campo del 24 al 26 de febrero, confirm\u00f3 que la pasi\u00f3n por el cl\u00e1sico en Espa\u00f1a contin\u00faa imparable y que, lejos de anclarse, persiste en su renovaci\u00f3n generacional. ClassicAuto Madrid 2017 recibi\u00f3 la visita … Seguir leyendo ClassicAuto Madrid 2017 mantiene su poder de convocatoria entre los aficionados al veh\u00edculo hist\u00f3rico<\/span>