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Que hacer en caso de accidente

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Qué hacer en caso de accidente es una de las dudas que más nos asaltan cuando se presenta dicha situación. Para resolver esta duda, la Real Federación Española de Automovilismo a través de su web ha publicado un documento en el que se nos instruye acerca de cómo debemos actuar en caso de socorrer un accidente en un rally y qué primeros auxilios podemos realizar.

Y es que una actuación correcta a tiempo con unos conocimientos básicos de qué hacer en un determinado momento puede salvar vidas en vez de empeorar las cosas.

En el documento “procedimientos de actuación y primeros  auxilios en caso de accidente” el presidente de la Comisión Médica (Dr. José Cuartero Lobera) nos justifica la importancia  del conocimiento de primeros auxilios puesto que la llegada de ayuda especializada puede demorarse.

Qué hacer en caso de accidente

Descarga el documento en PDF desde la web de la RFEDA

El documento detalla qué hacer en caso de:

–     que el vehículo accidentado no pueda continuar en carrera, no moleste y la tripulación se encuentre bien.

–     accidente con necesidad de ayuda médica (uso botón S.O.S. del GPS)

–     qué debe hacer el participante al llegar a la escena del accidente (si no lo ha hecho ya el equipo accidentado)

–     qué primeros auxilios realizar en función del estado de los participantes accidentados.

–     cómo extraer al piloto o copiloto del vehículo en caso de riesgos mayores (fuego, riesgo de explosión…)

–     en qué casos y cómo retirar el casco.

–     técnicas de posición de seguridad para el accidentado

–     ejercicios de reanimación

–     control de hemorragias

En caso de no saber qué hacer, lo recomendable es no hacer nada que pueda empeorar la situación de los accidentados. Pero si los copilotos, pilotos, comisarios y espectadores conocemos las técnicas y consejos que se nos transmiten a través del documento que os recomendamos, podemos servir de gran ayuda en caso de presenciar un accidente. fuente: copirally

Gala entrega de Premios 2013

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La Gala de Premios 2013 se celebrará el próximo sábado día 1 de febrero,a las 19:00,en la Casa de la Cultura de Jerez de los Caballeros, sita en la Plaza San Agustín nº1.

Adjuntamos el Cuadro de honor que podéis descargar AQUÍ


Recordamosa los premiados la obligatoriedad de asistir a la entrega de Premios de losCampeonatos,de acuerdo con el Art. 13 de las Prescripciones comunes a los Campeonatos de Extremadura 2013 y que la no asistencia implica la pérdida del Premio. fuente: FEXA

¿Está tu casco homologado?

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Esta es la pregunta que mucha gente se hace tras el cambio de normativa, si todavia no lo sabes vamos a explicartelo.

Todos sabemos que una de las partes del cuerpo que más sufre en caso de accidente son las cervicales y la cabeza, por ello durante mucho tiempo los principales fabricantes de cascos y hans llevan trabajando para proteger a los pilotos.

Casco OMP

Casco OMP

 

Desde que la  FIA ha puesto la obligatoriedad de llevar hans en pruebas deportivas el numero de lesiones cervicales ha disminuido de forma drástica, ahora ha querido avanzar un poco mas en materia de seguridad y ha renovado las homologaciones de los cascos poniendo fecha de caducidad a las etiquetas rojas.

SNELL
Es decir todos aquellos cascos equipados con etiqueta roja de homologación BS6658-85, correspondiente al estándar de certificación británico (BS), perderán homologación de forma paulatina.

Podeis identificar vuestro casco buscando la etiqueta o pegatina roja, normalmente  en el exterior del casco, en la parte posterior o lateral.

 

 

Las etiquetas de homologación tipo Snell se están en el interior del caso, normalmente debajo del forro.

Una vez que la encuentres tan sólo debes verificar la caducidad en esta tabla:

HOMOLOGACIÓN FECHA CADUCIDAD
BS6658-85 31/12/2013
Snell M 2000 31/12/2014
Snell SA 2000 31/12/2014
Snell M 2005 31/12/2018
Snell SA 2005 31/12/2018
FIA 8860-2004 Sin límite
FIA 8860-2010 Sin límite
Snell SAH 2010 Sin límite
Snell SA 2010 Sin límite

fuente: www.rodiautosport.net

Avance: VI Ruta de Invieno «Memorial Luis Rubio»

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El  proximo dia 25 de Enero la Escuderia Ebora Veteran Car organiza La VI Ruta de Invierno “Memorial Luis Rubio” no puntúa para ningún Campeonato, Copa o Trofeo de carácter nacional ni regional.  Solamente será valedero para el CAMPEONATO SOCIAL de Ebora Veteran Car. El Rally se compone de una sola etapa con dos secciones todas ellas de asfalto. Recorrido total 140 km. aproximadamente.

Esta prueba se disputará bajo dos tipos de modalidad:
Regularidad Estándar (Todo tipo de pruebas de regularidad).
Regularidad Clásica (Solo, velocidad media, cambios de media a distancia y/o a hito).
Los vehículos admitidos serán de dos clases en función de la edad.
Clase 1.-Vehículos de 25 años o más de antigüedad
Clase 2 -Vehículos de 20 a 24 años de antigüedad
Los vehículos Clase 1 pueden optar entre cualquiera de las modalidades de la prueba. Los vehículos de clase 2, deberán inscribirse en la modalidad Regularidad Clásica.
Los vehículos deben tener la documentación en regla, seguro obligatorio e ITV en vigor.
Los derechos de inscripción se fijan en 85€ por vehículo aceptando la publicidad del Organizador. En caso contrario los derechos serán dobles.. En la inscripción se incluye la c omida para el Piloto y el Copiloto y toda la documentación necesaria para participar en la VI Ruta de Invierno “Memorial Luis Rubio”. Las inscripciones deberán enviarse a EBORA VETERAN CAR, Avda. PIO XII, 76 (entreplanta)  45600 Talavera de la Reina
, o bien en el fax 925 801 839 ( Horario comercial ), o en el correo secretaria@eboraveterancar.es Las inscripciones no se aceptarán sin el reguardo de los derechos de inscripción, que deberán ser ingresados en la cuenta 2038-5501-91-6000583903 de Caja Madrid a nombre de Ebora Veteran Car indicando el nombre del piloto. Mas información en : http://www.eboraveterancar.es/

Riolobos de nuevo en el calendario del Campeonato de España de Tierra

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El próximo año volverán a puntuar seis pruebas, entre las cuales figuran de nuevo Lorca, Bierzo, Cervera y Riolobos. La principal novedad radica en la inclusión del Rallye Concello de Curtis, en Coruña.

Una vez cumplida una temporada experimental, en la que el campeonato dejó de regirse por la figura paternalista de un promotor para comenzar a vivir de la voluntad y el entusiasmo de los organizadores locales, parece que, después de varios años de devaneos, el Nacional de Tierra, felizmente, comienza a apuntalar su estructura.

 

Prueba de ello es que la RFEdA ha podido publicar ya, antes de cerrar el año, el calendario de la próxima campaña -todo un logro respecto a otras épocas-, que ha quedado compuesto, de nuevo, por seis pruebas, la mayoría de ellas disputadas ya en este 2013.

 

El primer rallye del año (Lorca) inaugurará la temporada (a la par que el Nacional de TT) a finales de marzo, una semana antes de que eche a andar en Canarias su homólogo de asfalto. Un mes más tarde (en abril) se disputará la primera edición del Rallye Concello de Curtis, que representa, sin lugar a dudas, la principal novedad en el calendario de 2014, en cuanto que supone el regreso del Nacional de Tierra a los caminos del norte de la Península, y de Galicia.

 

A mediados de mayo -una semana después del Sierra Morena- tendrá lugar una prueba en Andalucía, de la que se desconoce aún su emplazamiento. Eso será un mes antes de que se dispute el Rallye del Bierzo, que cambia de estación respecto a este año, trasladando su fecha de octubre a junio.

 

Una vez cumplido el periodo estival, el Nacional de Tierra volverá a ponerse en marcha (como en 2013) en Cataluña, con la celebración del rallye que se encargó de inaugurar el campeonato esta temporada: Cervera. Tras su paso por los caminos ilerdenses, los pilotos del campeonato tendrán que guardar el casco en el armario durante un par de meses, hasta el Rallye de Riolobos (Cáceres), que se encargará de poner el punto y final al campeonato por segundo año consecutivo, esta vez a mediados de noviembre (una semana antes del Rallye Comunidad de Madrid).

 

 

Calendario Campeonato de España de Tierra 2014:

Rallye de Lorca (22-23 de marzo)

 

Rallye Concello de Curtis (26-27 de abril)

 

Rallye Andalucía (17-18 de mayo)

 

Rallye de El Bierzo (21-22 de junio)

 

Rallye de Cervera (6-7 de septiembre)

 

Rallye de Riolobos (15-16 de noviembre)

fuente: www.revistascratch.com

La moda de los R5 llega a los regionales

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Mientras algunos pilotos comienzan a escribir sus cartas a los Reyes Magos, otros ya reciben sus premios por “niños buenos” por adelantado. Cantabria y Valencia serán las primeras comunidades autónomas cuyos regionales reciban un modelo de categoría R5, más concretamente un Citroën DS3 y Ford Fiesta en manos de Javier Polidura y Santi Carnicer.

En el caso del piloto de la tierruca, éste ha adquirido el vehículo de la marca de los Chevrones para ser utilizada, a priori, en pruebas provinciales. El DS3 estará mantenido por el equipo KRS Rallyes, que es dirigido por todo un experto en Citroën como Enrique García Ojeda. En las últimas temporadas, Polidura había competido con un Impreza STI que había pertenecido al Subaru Rally Team Spain y un Mitsubishi Evo IX.

En el caso de Santi Carnicer, el vigente Campeón de Valencia de Rallys vendía hace unos días su espectacular Impreza WRC a un coleccionista privado, cosa que le permitía adquirir un flamante Ford Fiesta R5. El piloto estaba ligado tradicionalmente a Renault y a Subaru, al haber poseído modelos tan espectaculares como un Maxi Megane (con el que se proclamaba Campeón de Rallysprints de su Comunidad en 2007 y 2008) y un Clio R3 que compaginaba con su mundialista montura la última temporada. A su vez, el primero de sus tres títulos de Campeón absoluto valenciano de Rallys en 2010 lo conseguía con otro modelo nipón, un Impreza N16. Volviendo al Ford Fiesta, se desconoce si Carnicer tiene intención de hacer alguna prueba del Nacional de Asfalto con él R5.

Independientemente de estas adquisiciones, la rumorología sugiere que otros muchos pilotos se encuentran al acecho de un R5. Según parece, más vehículos de la nueva categoría podrían llegar, en las próximas semanas, a Comunidades como Galicia, Cantabria, Cataluña o Madrid (entre otras) para su uso provincial… O nacional. fuente: http://www.revistascratch.com/

Casero Competición: Lo que dio de sí el 2013…

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Sinceramente, esta temporada ha sido de las más productivas en lo que ha resultados se refiere, aunque nos quedásemos con la espina clavada de la avería en Feria para finalizar el campeonato como hubiésemos querido. El Clio Williams y nosotros hemos funcionado mejor que nunca y además, hemos aprendido mucho a la hora de saber leer los Rallyes para marcar un planteamiento claro desde el principio.

 


 

Rallye Norte de Extremadura

 

Desde los primeros kilómetros de la temporada (Rallye Norte de Extremadura) nuestro ritmo fue fuerte y con cierta facilidad nos colocábamos entre los cinco u ocho primeros de cada tramo. En el Rally Norte, tuvimos una bonita lucha con José Luis Peláez por la cuarta plaza, además de estar siempre en la estela de los cuatro ruedas motrices estando en varios tramos en cabeza de los vehículos con tracción simple, tras Dani Marbán y Ángel Doménech. En los últimos tramos de por la tarde (y tras salir empatados después de la asistencia de mediodía) asestamos el golpe definitivo para dejar atrás al rápido piloto madrileño, José Luis Peláez, con su Citroen C2 R2. Fue en estos sectores donde marcamos las diferencias más grandes con el resto de equipos de 2RM. Un rally con muchos kilómetros y variedad en los tramos que suponía para nosotros una inyección de moral para el resto de la temporada.

 

Rallysprint de Campanario

 

Tras esta prueba, llegaba el Rallysprint de Campanario, al que Sergio no asistía, pero sí lo hacía Candi, copilotando a Juan José Prieto. Un scratch en el último tramo, hacía que la pareja subiese hasta el tercer escalón del podio en lo que era la reaparición de Juan en la competición.

 

 

Rallysprint Valle del Ambroz
Entrado Julio, llegábamos a una de las pruebas más esperadas por nosotros. El I Rallysprint Valle del Ambroz, organizado por la joven asociación Motor Club Valle del Ambroz que lo sacaba adelante de una manera magistral. Tramos muy entretenidos, corto recorrido y buena inscripción en Hervás. Nosotros, con buen ritmo y peleando segundo a segundo con los amigos Alberto Hernández y Manuel Pedraz, que sufrían una avería en los últimos kilómetros. Al final, tercer clasificado y de nuevo, campeón de nuestra clase A5 y primero de los Dos Ruedas Motrices.
Campeones de la clase A5 en Hervás

 

 

A partir de aquí, nos damos cuenta que tenemos serias posibilidades de optar al título regional, por lo que la concentración debe ser máxima y el trabajo y la seriedad fundamental en el resto de las pruebas. Queda por delante mucho: Vendimia, Feria y Ciudad del Temple. Hay que ir carrera a carrera, pero con pasitos firmes.

 

 

Mientras tanto, los actuales campeones (los hermanos Jiménez) acuden a Madrid, siendo los únicos extremeños en hacerlo y embolsándose una cantidad de puntos fundamentales para el Campeonato.

 

 

Rallye de la Vendimia
Tras pasar el ecuador del certamen, nos encontramos con el mítico Rallye de la Vendimia. Es un rally largo, complicado. Hay que saber dosificar y tener claro a qué jugamos. Salimos con el único objetivo de mantener a raya a los que más cerca tenemos en la clasificación del campeonato. Pero nuestro ritmo es claramente superior al Clio de los hermanos Jiménez y al BMW de los hermanos Navarro. Tanto es así, que nos situamos en segunda posición del rallye, por delante de varios vehículos de tracción total, por lo que la estrategia cambia. Ahora hay que mantener la posición, ya que coger a Casimiro y a Ortiz, a bordo de su Mitsubishi es prácticamente imposible. Sentimos el aliento del Mitsubishi del cordobés Caballero pero incluso en el rápido y largó Valle de Santa Ana somos capaces de endosarle 2 segunditos. Sólo queda esperar a que los que van en cabeza cometan algún error o sufran avería en su coche.

 

Comodidad y gran ritmo en la prueba de Tierra de Barros
 

Tras la tensión de un rally que hemos vivido como ningún otro, conseguimos alzar al clio a esa segunda posición. Nuestro mejor resultado hasta ahora y con cierta comodidad en la conducción, sin sustos destacables. Alegría máxima y pletórica en nuestro equipo. No creo que se nos olvide este rallye nunca.

 

 

Llega el Rallysprint de Feria

 

Era una prueba que retomaba el Motor Club de la localidad pacense tras unos años sin aparecer en el calendario y llegaba pisando fuerte. Una nutrida lista de inscritos con bastante calidad y el piso húmedo eran ingredientes apetecibles para el numeroso público que asistía. Casi una decena de vehículos de tracción total e incluso un WRC daban colorido a la prueba. Aún con este plantel, conseguimos marcar el mejor tiempo en dos pasadas por el tramo de Feria, lo que nos volvía a poner en segunda posición en la general, asediados por el resto de Mitsubishi. Todo parecía marchar a la perfección hasta que se rompe el volante motor y destroza la caja de cambios del Clio Williams dijo basta. Y allí, en esa curva del tramo Jaime Ozores se quedaban nuestras expectativas y nuestro intento de conseguir el campeonato absoluto regional. Desde el principio nos dimos cuenta que era una avería más que seria y que nos tendría parado hasta la temporada siguiente. Y así, de esta manera tan desagradable terminábamos la temporada, sin poder acudir (y ya son varias ediciones) al Rallysprint de Jerez de los Caballeros.

 

 

A pesar de todo, balance positivo

 

En líneas generales podemos decir que ha sido nuestra mejor temporada y que quizá sea de las que más hayamos aprendido. Estar en la parte alta de manera continua en las clasificaciones, aguantar la presión, dosificar el esfuerzo en los Rallyes largos, mantener la tensión justa en las pruebas cortas; sin duda nos servirá para las temporadas venideras.

 

 

Es de justicia agradecer el apoyo recibido por los aficionados a lo largo de toda la geografía extremeña, así como la confianza de los sponsors y el trabajo de la asistencia y del resto de amigos y compañeros de escudería que siempre están a nuestro lado, ya sea en los momentos buenos como en los no tan buenos.

 

 

Os esperamos en la próxima temporada a tod@s. Estamos deseando de seguir compartiendo con vosotros días de automovilismo.

 

 

También estuvimos en otras pruebas:

 

Subida a Candelario
Tramo cronometrado de Salvaleón

 

Rally de Riolobos

fuente: http://caserocompeticion.blogspot.com.es/